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英国人心里的一声叹气:骑行,想说爱你不容易-中青在

时间:2017-11-25 09:15来源:未知 作者:admin 点击:
19世纪40年代,一名苏格兰铁匠改制出世界上第一辆可双脚交替踩动骑行的双轮车。从此,自行车在大不列颠的土地上始终阅历改良、畅行百年。然而,伴随城市交通发展,机动车成为公路“王者”,自行车逐渐从代步工具适度为健身、时尚的代名词。 英国政府近年来尝

  19世纪40年代,一名苏格兰铁匠改制出世界上第一辆可双脚交替踩动骑行的双轮车。从此,自行车在大不列颠的土地上始终阅历改良、畅行百年。然而,伴随城市交通发展,机动车成为公路“王者”,自行车逐渐从代步工具适度为健身、时尚的代名词。

  英国政府近年来尝试推广绿色出行,试图重燃都市居民对骑车通勤的热情。但面对并不广阔的道路、日趋巨大的机动车流、有限的自行车存放点,不少英国人只能心生叹气:骑行,想说爱你,不容易。

  【渊源悠久】

  “看看上个世纪五六十年代的老照片,工人从工厂回家几乎人人都骑自行车。”家住利物浦的资深英国媒体人拉里?尼尔德说起自行车在英伦的往昔,不无吊唁。

  自行车与英国的历史渊源堪称久长,自行车设计跟改进的良多重要环节都发生在英伦三岛。1840年,苏格兰铁匠柯克帕特里克?麦克米伦把德国人发明的带车把两轮车加以改进,用连杆把后轮曲柄与前轮脚蹬连接起来,使得骑行者可能双脚交替踩动踏板,带动车轮前行。在那之前,自行车切实还不能叫真正意思上的“自行”车,因为骑行者必须依靠双脚蹬地推动车轮前行。1842年,麦克米伦骑上自己改造的自行车,一天内骑行了20公里。

  不外,这种自行车与古代自行车依然差别很大。由于不带链条传动系统,自行车为了进步速度只能通过提高前轮的直径来实现,由此造成车辆极高,前轮直径甚至超过个别人的身高,骑自行车在当时是一项相当危险的活动。1874年,英国人H?J?罗松给自行车安装上链条和链轮,用后轮的转动来推进车子前进,打造出真正意思上的古代自行车。

  1886年,英国机械工程师约翰?斯塔利从机械学、运动学的角度设计自行车,装上前叉和车闸,把前后轮改成相同大小以保持平衡,并用钢管制成菱形车架,还首次利用了橡胶车轮。斯塔利不仅改进了自行车结构,还改制了很多出产自行车部件用的机床,为自行车的大量生产和推广应用开辟了辽阔道路,他因此被后人称为“自行车之父”。

  在那之后,英国人对自行车的爱好和广泛应用持续数十年,直到第二次世界大战结束。战后经济发展给破费者带来了买得起的小汽车,机动车开端成为公路上的“王者”。而跟着汽车产业的迅速发展,自行车不再是英国人交通出行的首选。

  【被迫“边缘化”】

  年逾六旬的尼尔德还记得自己小时候的骑车经历:“六岁那年,我骑车时摔倒,右腿三处重伤,在医院躺了好长一段时间。但痊愈后我不就此放弃骑自行车,只是在骑车时更加警戒。”

  当初,尼尔德早已不用自行车代步,而是以骑行锻炼身体。而且,他骑车时不得不更加谨慎。“我只在车少的地方骑车,因为在当初的英国公路上骑车切实太危险了。”

  随着汽车工业的发展,最近半个世纪以来英国公路的设计主要考虑灵活车须要,忽视了自行车骑行者的需要。“一些所谓的自行车道往往是路边狭窄的一道,还经常被车辆当作停车位占用。即便在设有自行车道的公路上,很多时候自行车跟汽车也不免会发生抵触。然而一旦产生抵牾,赢家永远不可能是自行车。”尼尔德说。

  英国不少骑行者与尼尔德感想雷同。一些亲自懂得过英伦骑行的人在网站上发表评论说,英国能设计出漂亮的自行车,也有虔诚的骑行“粉丝”,但不即是这个处所合适骑行,也不等于这个地方的骑行文化有多“文明”。

  英国规定,自行车和机动车辆一样要按照交通规则,但实行并不严格,很少有人因为骑行时闯红灯而受罚。热衷推广自行车出行的前伦敦市长鲍里斯?约翰逊和前保守党领袖戴维?卡梅伦都曾被媒体曝光骑行违规证据:一个骑车载老婆,一个在单行道上逆行。

  90年代末曾在中国工作数年的尼尔德十分怀念本人留在北京的三辆自行车。“那时候在北京骑车非常享受,因为那里有宽阔的自行车道,并且是和四处拥挤的机动车道完全分开。所以我买了三辆自行车,放在城里三个不同的位置,总有一辆的地位会离我相比近,”他说,“比拟之下,现在英国的自行车已经失去了它们在公路上的行驶空间。我渴望类似情形不会发生在中国。”

  【推广不易】

  对自行车骑行者的诉求,英国当局并非金石为开。

  鲍里斯?约翰逊在任伦敦市长的多少年间力推“都市自行车”计划,推出自行车租赁共享计划,也致力于建筑“自行车高速路”,空想把伦敦改革成像荷兰那样的自行车王国,把骑行变成伦敦街头一道风景。他甚至一度倡导修改交通法,主张某些情况下骑自行车闯红灯应当合法化。如今,推广自行车绿色出行的名目在现任市长萨迪克汗的领导下仍在发展。

  不过,骑行爱好者认为,在伦敦这个寰球化大都市,都市自行车盘算无助于从基本上解决交通问题,因而难以得到更多重视。

  英国全国骑行者组织以为,推广自行车骑行的基础是要加强途径保险建设,在自行车道的营造上做投资,尤其是改良一些大型复杂交通路口的路况。

  在借居英国26年的华侨骑行喜好者弗兰西斯卡?陆看来,与城市比较,英国城市更适合骑行。她十多年前开始爱上骑行出游,常常一骑就是多少十公里。

  她认为,除了建造更多专用自行车道,英国政府还应在住宅附近街道设置更多限速20英里的区域,修复破损路面,改良天桥、地下通道、大型路口的设计,使其更方便自行车骑行。(张代蕾、倪彦)(新华社专特稿)

来源:新华网

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